2024年2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

新能源行業(yè)人才獵聘需求成為2023年 2024年職場的一個需求亮點，通過新能源行業(yè)獵頭公司獵聘人才的企業(yè)逐步在增加，主要得益于新能源行業(yè)的快速發(fā)展。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢四：新能源汽車市場區(qū)域和產(chǎn)品雙結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)新亮點；

2023年新能源汽車出口將持續(xù)保持高速增長的同時，基于國家補貼的退出，國內(nèi)新能源車的市場承壓，預(yù)計出口增速將超過國內(nèi)市場增速。中小城市居民對新能源汽車的接受度加速提高，全國多地逐步落實充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力，快速實現(xiàn)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施全覆蓋。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型實現(xiàn)銷售數(shù)達(dá)到106.8萬輛，比整體新能源汽車市場增速高出約10%，因此可以預(yù)見未來下沉市場空間廣闊。

新能源汽車下鄉(xiāng)活動加速挖掘潛力市場三四線城市及農(nóng)村市場，有望成為我國新能源汽車市場增長的下一個爆發(fā)點。

區(qū)域結(jié)構(gòu)：插電式混合動力和增程式混合動力汽車2023年銷量呈現(xiàn)爬坡趨勢，預(yù)計增速達(dá)到80%，在10-20萬的價格市場滲透率快速提升。

2023年受原材料價格影響，純電新能源汽車短期內(nèi)難以下探低端市場，未來將布局30萬以上高端市場，對標(biāo)高端品牌燃油車產(chǎn)品。此舉對傳統(tǒng)的燃油車將產(chǎn)生進一步的沖擊。

插電混動車型將成為2023年新能源車最大的增長動能，純電新能源車型未來將發(fā)力高端市場，如下：

1、鈉離子電池有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；

2、回收利用體系逐步完善

3、動力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)進入良性發(fā)展

4、《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》推動形成鋰電池協(xié)

同發(fā)展機制；

5、鋰礦擴產(chǎn)較電池延后6到12個月，下半年產(chǎn)能有望爬坡；

6、酸鐵鋰電芯由0.55元/wh上漲到0.83元/wh；

7、三元電芯由0.63元/wh上漲到0.92元/wh；

8、電芯價格漲幅均超過40%；

鋰電池原材料持續(xù)的高價問題，在短期內(nèi)必將制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，隨著政府部門出臺相關(guān)政策，鋰礦產(chǎn)能逐步提升之中，鋰電池供需壓力有望在2024年得到相應(yīng)的緩解。閥門行業(yè) 

新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢五：新能源車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈格局加速優(yōu)化，鋰電池供需將逐步恢復(fù)平衡；

數(shù)據(jù)顯示：2022年12月氫能物流重卡成為氫燃料電池行業(yè)實現(xiàn)商業(yè)化的重要場景之一。今年7-9月購置氫燃料電池重卡訂單數(shù)突破1萬輛，占所有細(xì)分車型銷量的比例為44%。

工信部2022年第10批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中32款燃料電池貨車、12款燃料電池客車上榜。

重要表現(xiàn)：

1、今年1月到10月，我國氫燃料電池汽車銷量2400輛，增長1.5倍；

2、以北京、上海、廣東等示范城市群為基礎(chǔ)，我國氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群涵蓋47

座城市；

3、我國累計建成加氫站超過250座，約占全球數(shù)量的40%。

氫燃料電池汽車與商用車適配度高背后主要原因：

氫燃料電池汽車發(fā)展日漸成熟；運行場景適配：氫燃料電池技術(shù)能源轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60%，是內(nèi)燃機的2-3倍，適宜長距離、重載和商用場景的應(yīng)用；長期使用使用成本較低：在使用壽命上，燃料電池的普遍壽命超過5000h，遠(yuǎn)高于鋰電池的3000h，長期使用成本低于純電動卡車；

優(yōu)仕達(dá)獵頭公司專注新能源行業(yè)獵頭招聘近20年的時間，有著豐富的新能源行業(yè)人才獵頭招聘經(jīng)驗，以及充足的行業(yè)人脈資源。